原本定于北京车展进行首发的理想L9竟然在3月16日仅凭几张官方发布的外观内饰图片，以及周更剧透连续剧般的“挤牙膏”发布，吊足了用户的期待值。

冲上热搜的原因有两点，除了提前被大V曝光实拍图后，理想汽车官方微博发消息称：理想L9意外剧透（迫不得已的官方提前泄露），并表示相关团队已经就缔解散。

另外一些网友认为，理想L9的外观设计参考了小鹏汽车的设计风格。甚至小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程，还发帖表示：理想汽车和小鹏两家设计师一起开过会吗？

令人浮想联翩后，理想汽车高管、科技大V“硬哥”表示：“我说怎么流量哗哗的，原来是友商帮充的啊，感谢。”

没有铺天盖地的硬广投入，仅凭微博、官方公众号以及粉丝互动，理想汽车就为自己的新产品L9迎来了充分的密码流量。

这让我想起了读书那阵，同学会为了时尚杂志发刊前在微博上发布的唯一一张流量爱豆封面高清尺寸图，让他们一大早跑去报刊亭排队，等着卖报的大妈拉开报亭闸门的一瞬间；又或苹果每年的春秋季新品发布会，虽然在当天发布了新产品，但要隔上一段时间才发货，吊足“果粉”们的胃口……

显然不光汽车业，各行各业营销的手法千奇百怪，但就看你能用什么打动消费者。

此次理想汽车这波“不花钱”的营销也着实让L9在网端收获了一波热度。友媒告诉BC，“我们网站讨论理想L9的话题已经突破万次，短短20分钟，这是我们目前最高的评论数据......我都没有想到。”

也许理想L9这次分集式的发布便是他们营销许久之下的结果，简单粗暴的让我们回到了儿时追看TVB电视剧的时代，每集40分钟，最关键的部分永远都在下一集，但线索和意犹未尽却留给了我们。

车企要流量，要热度，而媒体们也需要进行日常的常规报道引流，所以无疑只要找到其中的流量密码，大家双赢。

花小钱，办大事，这似乎也像极了包括理想等新势力需要开源节流的目标定位。大流量，对于很多造车新势力来说本身就是一种诱惑力。就像理想亦或是蔚来、小鹏，将看似危险难控的微博平台变成为了他们官方发声最早的平台。

从创始人吐槽到企业发布重磅本身，或是最新车型规划等等，而依靠微博或者微信的自身流量优势，只需轻轻按键，剩下的交给时间和网友。

就像李斌能从容的说出“搞不明白为什么还有人买燃油车”、李想诅咒质疑者“血液和脑子里装满了汞”以及余承东想要“干倒BBA”的今天，李瑞峰也能说出：魏牌拥有非常顶尖的技术，DHT是全球最好的新能源技术，长城对这种技术无比自信，甚至能够吊打“蔚小理”。

这句话虽然在网络上收到了四面八方的声音，但从另一个方面也能看出代表魏牌的营销已经拥有了“新势力”一样的思维，跳出传统汽车圈来制造话题的营销态度。

而在这次理想L9营销事件中，理想策划团队是成功的。广大的理想ONE车主和对于李想的崇拜者就以微博为原点为理想L9每一次的分集传播的“弹药库”，他们近乎打退了其他有些“友商”的水军，这也是有趣的地方。

从这些也能看出来，中国汽车工业发展至此，新势力车企的“新”不仅仅是品牌，而是在全新的品牌之下产生全新的营销模式，这些也是那些正在大象转身或渴望大象转身的传统车企们正在努力学习的。

不过在天花乱坠的各路营销之下，为了在竞争中求生存，新势力们围绕“新四化”营造出一系列概念和名词，以吸引更多市场、消费者及投资人的注意。出于行业和自身状况，营销在新势力上的推广作用被放大到一种极致。

但最终拿出来的产品又是否真的能够让消费者满意呢？

李书福那句，“汽车就是四个轮子一个方向盘一个发动机，一个车壳，里面两个沙发。”现在看起来不明觉厉，即便有人说当年的李书福不够懂车，也不妨碍吉利如今的成就。

2014年当记者重新反问他对于当年的观点时，李书福终于说到，“汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代，未来的汽车是有生命和灵魂的，它将成为你生命中的伴侣，而不仅仅是一个交通工具。”

所以不止李书福，越来越多的车企都认识到了——智能化，绝对可以让汽车在营销上有更加宽广的天地。

特别是在数字化、网联化的今天，媒体、用户、渠道、产品之间近乎没有距离，所以新势力也敢于尝试，“我们从没有后顾之忧，我们也没有背景，只有干劲......”这些也是传统车企们缺少的。而在营销环境的剧变中，新势力车企也必然崛起，甚至超越百年品牌。

但越来越多在产品上相似性的营销层出不穷，例如对于“年轻化”的营销就是必须要有个性的内舱，于是一大波沉静式内舱出现了；再比如追求简约、冷淡式的风格外形，让近几年流行的极简美学、棱角美学得以诠释，虽然也会出现像上文中理想L9撞脸小鹏G9的“灾难”营销等。

市场再次因为年轻消费者的喜好而变得狂热，但如何出圈，甚至像如何“让消费者正确分类蔚来、小鹏、理想在智能化上的营销区别？”也在网端竟然成为某个课题。回到理想L9这次“不花钱”的营销方式，也许会被市场记住，但在这波热度之后，很快会因为其他层出不穷的热点而淹没在众多的新闻中。

多年前人们常说，“退潮之后，才发现谁在裸泳。”

站在用户角度，随着新能源市场的发展，消费者对于汽车电气化、智能化的认知也开始慢慢走向成熟，在真实需求面前，所有过度营销以及流量营销都会死在沙滩上，而这对于整个汽车行业未来智能化、电动化汽车产业的良性发展，将有着重要且积极的意义。